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Ruta 068:-Utrillas, Vía Verde de Lavaderos, Martín
del Río, El Pajazo, Las Parras de Martín.
El 30 de Diciembre del 2010 salgo de Utrillas con
5116 kilómetros.
Utrillas es una Villa de la provincia de
Teruel, cabeza de la comarca Cuencas Mineras, se ubica en la cabecera del
rio Martín a 968 metros de altitud, en la vertiente norte de la Sierra de
San Just, El municipio lo componen Utrillas, Barrida Obrera del Sur y Las
Parras de Martín. Utrillas comparte la capitalidad comarcal con
Montalbán.
Mientras que ésta se considera la capital histórica, Utrillas rige la
comarca a efectos administrativos.
Gentilicio:
Utrillenses/utrillanos.
Asociado desde antaño a la extracción del carbón,
al ferrocarril minero y a las descomunales explotaciones a cielo abierto, el
carácter urbano de Utrillas y de su entorno está condicionado por la
actividad minera. Un hecho que podemos comprobar en la misma plaza del
ayuntamiento, con su monumento al minero. También en las transformaciones
que sufrió el casco antiguo, al acondicionar las viviendas para acoger a los
trabajadores que venían de fuera, así como en las nuevas barriadas
construidas para dar cabida a un mayor número de mineros.
El desmantelamiento del ferrocarril, que desde
1904 hasta 1966 transportó el carbón de Utrillas a Zaragoza, y el
agotamiento de las minas carboníferas ha provocado una regresión
demográfica, perdiendo más de 1.000 habitantes en dos décadas. Sin embargo,
Utrillas continúa siendo la localidad más poblada de la comarca superando
los 3.000 habitantes.
El 29 de Septiembre de 1904, se inaugura la línea de ferrocarril
Utrillas-Zaragoza, que venía a solucionar el tema del transporte hasta las
zonas industriales. Dos años después, la empresa se colocaba en lo más alto0
a nivel nacional con casi 72.000 tm de carbón lignito extraído.
El sector del carbón continuo en alza, alcanzando su mayor auge a
mediados del siglo y transformándose en el principal sustento económico de
la población. Pero a partir de la década de los sesenta entraría en una
profunda crisis generada en gran parte por la aparición de otras fuentes de
energía más rentables (gas, electricidad, petróleo, etc) Ello desencadenó el
cierre de la mayoría de empresas, y Minas y Ferrocarril de Utrillas vendió
la línea al Estado en 1963, quien dos años después la suprimiría y
desmantelaría, a favor del auge del transporte por carretera.
Tras el cierre de las minas, durante la segunda mitad del siglo XX,
la vía estuvo abandonada hasta el año 2003, momento en el que se acondicionó
la antigua vía minera del lavadero, convirtiéndola en un paseo sin tan
apenas desnivel, por el que se atraviesan túneles, que se han iluminado y
donde se han habilitado di9ferentes áreas de descanso.
El ferrocarril auxiliar de vía estrecha de Lavaderos, tenía un ancho
de 600 milímetros, y una longitud de 7 kilómetros que unía los lavaderos de
carbón con la mina Sur. Estuvo en servicio hasta el 14 de noviembre de 1966.
Desde el Barrio de
Lavaderos donde se
encontraban las casas de los trabajadores y otras dependencias y talleres
MFU (Minas y Ferrocarriles de Utrillas) proyecto la saluda de lignito hasta
la ciudad de Zaragoza mediante una línea férrea de 125 kilómetros de
longitud. Esta se dirigía en dirección Norte hacia Segura de Baños, Maicas,
Muniesa, Belchite y La Puebla de Abortón, finalizando en la estación de
Zaragoza, hoy remodeladas aunque manteniendo la estructura original de los
edificios.
Para la puesta en marcha de este proyecto
se trajeron dos locomotoras de Berlín fabricadas por Orestein y Koppel, y la
empresa Maquinaria Terrestre y
Marítima construyó nueve
puentes (dos de ellos de 115 metros de longitud).
La obra recibió muchas críticas al considerarse no rentable una
línea tan larga para solo transportar, en principio 70.000 tm de carbón,
pudiendo haber enlazado con el Ferrocarril Central de Aragón o con la red
catalana (MZA) que hubiera facilitado un mayor mercado. La disminución de la
producción de carbón en Inglaterra en 1912 y la fuerte alza de precios desde
1918, como consecuencia de la Primera Guerra Mundial, propiciaron una etapa
de prosperidad. Durante el conflicto, la empresa estimaba que hubiera podido
elevar la producción hasta las 200.000 tm anuales, pero la imposibilidad de
adquirir nuevos medios móviles y técnicos necesarios lo impidió.
La construcción más destacada del casco antiguo
de Utrillas es la iglesia parroquial de la Natividad de Nuestra Señora, del
siglo XVII. Erigida en estilo barroco, presenta una portada de ladrillo y
una elevada torre de cuatro cuerpos rematados por un chapitel.
Fiestas: El día 8
de septiembre tienen lugar las fiestas patronales en honor a la Natividad de
Nuestra Señora.
Terminada mi visita salgo de Utrillas por “la
Ruta Verde de Lavaderos”
La ruta verde de Lavaderos es un bonito paseo de 2´7 kilómetros de
longitud reservado parea peatones y bicicletas. Enlaza la localidad de
Utrillas con los antiguos lavaderos de carbón de las minas y con la antigua
estación de Utrillas, que a su vez conectaba con la ciudad de Zaragoza.
A los pocos metros de comenzar la vía se encuentra la antigua
fábrica de cal de MFU (Minas y Ferrocarriles de Utrillas) recientemente
rehabilitada y unos metros más arriba sobre la vía verde, se localiza el
antiguo cementerio y un curioso edificio, una torre de vigilancia del siglo
XIV, de planta circular, que posteriormente se utilizó como palomar. Al
poco, se atraviesan dos pequeños túneles. El primero de ellos excavado en la
roca a lo largo de 70 metros. Más adelante a unos 150 metros, encontramos un
segundo túnel de menores dimensiones.
En el kilómetro 3´43 llego a la zona de
Lavaderos.
En el kilómetro 4´52 llego a un puentecillo de
tablas para cruzar el Río Martín.
En él
kilómetro 5´32 salgo a la
carretera N-211, sin embargo continuo por la vía verde paralela a dicha
carretera hasta Martín del Río, al que llego con 8 kilómetros.
Martín del Río, municipio
dentro de la comarca de
Cuencas
Mineras,
ubicado a orillas del río Martín a una altitud de 912 metros. Su población
era de
491 habitantes A él
pertenece el núcleo de La Rambla de Martín.
Gentilicio:
Martinenses.
Cuenta con dos construcciones religiosas de gran
interés: la iglesia parroquial se halla en pleno casco urbano. Es un templo
barroco erigido en el siglo XVIII, en honor a Nuestra Señora de la Asunción.
Destaca la magnífica decoración barroca de su portada y una elegante torre
de tres cuerpos: el primero es de sillería y está integrado en la estructura
de la iglesia; el segundo es de ladrillo y forma ochavada, mientras que el
superior presenta planta octogonal. Un chapitel remata todo el conjunto.
La otra construcción a destacar es la ermita de
los Santos (San Fabián y San Sebastián), un pequeño templo situado a las
afueras. Es objeto de una importante romería a la que acude la mayor parte
de las localidades de la zona. Se trata de una obra barroca, restaurada hace
poco tiempo, que presenta una hermosa torre mudéjar, culminada por un
brillante chapitel de cobre. Se celebran fiestas los días 5 de enero y 16 de
agosto.
En el kilómetro 8,85 en la salida de esta
población está la señal de la PR, que conduce hacia el paraje denominado
Hocino de la Rambla.
En el kilómetro 9´75 me
desvío por la izquierda donde tomo el camino de las Ramblas de Martín. A la
derecha se encuentra la señal PR al
Hocino
de la Rambla.
En el kilómetro 10´92
cruzo el rio. En este punto hay dos señales claras que indican la dirección
al
Hocino del Pajazo.
En el kilómetro 11´10
tomo equivocadamente el camino de la derecha que
está señalizado en
fosforito rojo y que asciende hacia el monte, y cuando en el kilómetro 12´56
llego a ninguna parte, me doy cuenta de mi error, por lo que desciendo hasta
el primer camino junto al río en el kilómetro 13´77, y esta vez es el camino
bueno.
En el kilómetro 15´29 paro en una central
eléctrica abandonada.
En el kilómetro 15´51
me veo obligado a vadear
el
rio.
En el kilómetro 15´76
vadeo el rio por segunda vez, para dirigirme hacia el
núcleo
despoblado el Pajazo, al que llego con 15´97 kilómetros. A partir de aquí
la
senda es un lugar
de altos valores naturales
que conjuga comunidades riparias de carácter mediterráneo, con comunidades
del bosque climático, carrascales y sus etapas seriales. Todo ello unido a
la particular geomorfología del cauce del rio con espectaculares farallones
calizos hace que sea refugio de una interesante ornitofauna rupícula
En el kilómetro 16´10 vadeo por tercera vez el
rio
En el kilómetro 16´39
vadeo por cuarta vez el rio, iniciando el ascenso por una senda estrechísima
que me lleva hasta una pequeña mesta donde contemplo desde arriba la
“cascada del Pajazo”. En este punto llevo recorridos 16´90 kilómetros. En
este punto da comienzo las hoces del Río de
Las Parras, el cual marca
el límite entre los términos municipales de Martín del Rio y Utrillas. Desde
aquí además la senda discurre por el cauce, por zonas inundables o con
cúmulo de gravas,
cambiando de margen a
través de pasarelas y alternando con zonas, en la que la vegetación se
reduce a formación de zarzas o juncos. Finalizado este primer tramo de
desfiladero, el cauce se ensancha, antes de entrar el camino en un nuevo
barranco, discurriendo por pasarelas elevadas sobre el rio hasta llegar al
Hocino de las Palomas, otro espectacular salto de aguas dentro de una cueva,
pero que dejo para otra excursión, esta vez andando.
En el kilómetro 17´20
primer
puente madera.
En el kilómetro 17´43
cruzo el rio por el
segundo puente madera y un poco más adelante la pista sigue en un
considerable ascenso.
En el kilómetro 18´16 termino de subir la cuesta,
donde hago un pequeño descanso ya que la pista culmina sobre los 1100 metros
de altitud.
En el kilómetro 18´74
llego al cruce con la Fuente del Batán, que
se dirige a ella por la
derecha.
En el kilómetro 18´94 de nuevo me veo obligado a
vadear una vez más el rio.
Llego a las Parras de Martín con 19´50 kilómetros.
Lugar que asienta su casco urbano a 8 km. de Montalbán. Su terreno no está
bañado por el río Martín, a pesar del nombre, sino por el pequeño afluente
de éste.
Las Parras de Martín es un
núcleo perteneciente al municipio de Utrillas, ubicado en el área occidental
de la comarca de Cuencas Mineras, en el límite con la Comunidad de Teruel.
La iglesia parroquial, recientemente reformada,
se yergue en el centro del pequeño casco urbano que aloja a una veintena de
habitantes.
Otra construcción significativa es el antiguo
edificio del ayuntamiento, que conserva la lonja de doble arcada. Cerca del
ayuntamiento me encuentro un Peirón fuente, está construido en sillares de
piedra, en sus cuatro lados había tres cerámicas representando a diversos
santos. Sólo una de las cerámicas está intacta, la que representa a San
Roque. En su cara principal hay una hornacina vacía y debajo de ella, una
cerámica, representando a una imagen de la virgen, bastante deteriorada.
Cuenta con
espacios naturales de interés como el salto de agua conocido como el
Chorredero, peñas habitadas por buitres, la cueva acondicionada para
encerrar al ganado llamada la cueva de las Brujas, magníficas y estrechas
hoces, el bello paraje de los Hocinos, el pozo de las Palomas, la fuente del
Batán y las tumbas antropomorfas excavadas en la roca.
Las
Parras de Martín celebra
las fiestas patronales el día 15 de agosto.
Terminada la visita salgo en dirección a Utrillas
iniciándose un ascenso brutal que me obliga a descender de la bicicleta,
empujándola al menos 1 kilómetro hasta que el desnivel de la carretera me
permite seguir montado en ella.
En el kilómetro 22´22 culmino el ascenso iniciado
en Las Parras, iniciando un maravilloso descenso hasta Utrillas a la que
llego con un parcial total de 28´55 kilómetros.
Las fotografías aparecen por orden de ruta.
Serafín Martín
Fuentes propias y:
Colección Rutas CAI -
Nº 29
Cuencas
Mineras Edita CAI –
PRAMES.
© Cheluy -Sera 2011
